全球第一例！飞行汽车持证上天，宝马发动机油电混动，续航1000公里

此外，全球关于电子皮肤与人体长时间接触细菌生长的问题，鲜有报道。

结果在2016年的一项调查中发现，第电混动研究结果显示，有21%的签名科学家的身份无法识别，19%的科学家自签名以后再没有在任何期刊上发表过任何论文。然而，例飞23%的签名科学家在签名以后仍继续在Elsevier的期刊上发表了论文（其中化学领域这一结果为29%，心理学为17%）。

向作者而非订阅者收费的模式，行汽续航就决定了一个期刊的收入取决于发表的文章数。今年10月，车持5位科学家从Elsevier辞去编辑职位，ProjektDEAL的联盟的多位领导人警告称，这5人只是众多准备从爱思唯尔辞职的第一批科学家。同样，证上Sci-Hub也是屡次遭到期刊出版商的起诉，也无一例外败诉。

但公开的资料显示这个谈判并不顺利，宝马也没有消息透露出已经成功。（数据来源：发动联合抵制Elsevier，发动科学家们出尔反尔）从目前来看，开放获取仍然不是主流，Sci-Hub也在官方层面上得不到承认，能不能持续存在下去也是一个很大的挑战。

大力推广开放获取的欧盟，机油这一比例也仅为12.0%(不计英国则是11.4%)（数据来源：机油开放获取：决心与现实——SCI期刊的OA刊比例及国别统计）而在开放获取实际运用过程中，也催生了一些负面影响。

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